李書福“沃”薪嘗膽（下）

添加日期：2010年5月11日 閱讀：1043

他們盡可能多的高價購買來自天津的發(fā)動機(jī)，以備自己研發(fā)的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時臨時替補(bǔ)。為了躲避發(fā)動機(jī)公司的審查，吉利每月額外多買一些。買來的3000臺發(fā)動機(jī)被他們藏起來，以防被發(fā)動機(jī)公司發(fā)現(xiàn)。
    苦苦支撐近一年之后，吉利終于有了自己的發(fā)動機(jī)并開始批量生產(chǎn)，一炮打響。此時，天津的發(fā)動機(jī)工廠找到吉利，表示愿意降價銷售發(fā)動機(jī)，繼續(xù)合作。安聰慧憤怒地拒絕了這一合作，“我那時候心情非常復(fù)雜，那不是一般的復(fù)雜。這種恥辱是一般人承受不了的�！卑猜敾郾硎荆�就算發(fā)動機(jī)白送，吉利都不要了！
    放棄這一合作的小小代價是吉利東躲西藏保存下來的3000臺天津生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)。這批發(fā)動機(jī)被吉利作為早期車型的售后服務(wù)零配件使用，一部分被當(dāng)做廢鐵出售。這點小小的代價對于那時腰桿子開始硬起來的吉利來說，已經(jīng)不算什么了。
    核心發(fā)動機(jī)受制于人似乎還不是*尷尬的事情。1997年，國務(wù)院24號令明確指出，全國上下無論何種資本都不準(zhǔn)再批準(zhǔn)轎車項目。新華社高級記者李安定曾將那時高度寡頭壟斷的中國汽車工業(yè)比喻為“計劃經(jīng)濟(jì)的活化石”。有人說，那時的李書福幾乎是用“以卵擊石”之力，爭取一口口可供呼吸的空氣。
    *大的困境是在2001年7月，當(dāng)時國家經(jīng)貿(mào)委頒布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》車種中沒有吉利的名字。當(dāng)時的李書福甚至沒有勇氣自己拿起那張刊登《公告》的報紙找尋吉利的蹤影�；貞浧鹉且豢痰母惺�，他稱感到相當(dāng)驚訝、突然。
    那時38歲的李書福已經(jīng)被《福布斯》雜志評為2000年中國*富有的50人之一，平日里他卻只挎著一個不起眼的小皮包，獨來獨往，頻頻穿行于京、浙兩地，在相關(guān)國家部門之間游說，希望國家能夠允許民營企業(yè)造車。“我們都在朝一個美好的方向努力，我們天天在努力，天天在奮斗，天天在受氣，天天在患難，天天在練氣功。氣得臉發(fā)白，牙齒直咬……”李在一次采訪中表示。
    并非一個人的戰(zhàn)斗
    如果吉利收購沃爾沃成功，有可能成為中國汽車企業(yè)收購*大規(guī)模外國資產(chǎn)的收購案。這不僅是李書福和吉利的歡慶。去年11月，上海復(fù)星的郭廣昌、匯源的朱新禮、蒙牛的牛根生等眾企業(yè)家和李書福在寧波小聚，他們曾深入溝通過這項收購，不少企業(yè)家當(dāng)場放話：“（錢）要多少？怎么個支持法？”
    李書福早期創(chuàng)業(yè)時不少民企老板就給了他資金上的支持，因為李在電冰箱、摩托車行當(dāng)?shù)某晒�，令他在臺州的那些老板中有很高的威望和聲譽(yù)。吉利的上下游供應(yīng)商們也喜歡跟李書福交流、請教，同為民企，李書福的成長經(jīng)歷讓他們有更多共同的話題。
    從1996年開始，李書福用“蚍蜉撼大樹”之力，努力在“計劃經(jīng)濟(jì)的活化石”——中國汽車工業(yè)中開墾出一片天地。以體制外的民企爭取在壟斷行業(yè)獲得一席之地；從被別人的技術(shù)牽著鼻子走到努力自主創(chuàng)新；從草根出身的商人力圖蛻變?yōu)榫哂鞋F(xiàn)代氣質(zhì)的企業(yè)家。這正是中國眾多民營企業(yè)家走過或正在走的路。
    作為一個在商海浮沉了將近20年的民營企業(yè)家，“為什么這20年下來，中國*大的幾家企業(yè)都是國企？因為民營企業(yè)要成長起來太難了!”李書福嘗遍了在國有企業(yè)夾縫中生長的艱難與辛酸。身為全國政協(xié)委員，在多年的提案中他一直都在為民企的生存環(huán)境大聲疾呼。
他們盡可能多的高價購買來自天津的發(fā)動機(jī)，以備自己研發(fā)的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時臨時替補(bǔ)。為了躲避發(fā)動機(jī)公司的審查，吉利每月額外多買一些。買來的3000臺發(fā)動機(jī)被他們藏起來，以防被發(fā)動機(jī)公司發(fā)現(xiàn)。
    苦苦支撐近一年之后，吉利終于有了自己的發(fā)動機(jī)并開始批量生產(chǎn)，一炮打響。此時，天津的發(fā)動機(jī)工廠找到吉利，表示愿意降價銷售發(fā)動機(jī)，繼續(xù)合作。安聰慧憤怒地拒絕了這一合作，“我那時候心情非常復(fù)雜，那不是一般的復(fù)雜。這種恥辱是一般人承受不了的。”安聰慧表示，就算發(fā)動機(jī)白送，吉利都不要了！
    放棄這一合作的小小代價是吉利東躲西藏保存下來的3000臺天津生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)。這批發(fā)動機(jī)被吉利作為早期車型的售后服務(wù)零配件使用，一部分被當(dāng)做廢鐵出售。這點小小的代價對于那時腰桿子開始硬起來的吉利來說，已經(jīng)不算什么了。
    核心發(fā)動機(jī)受制于人似乎還不是*尷尬的事情。1997年，國務(wù)院24號令明確指出，全國上下無論何種資本都不準(zhǔn)再批準(zhǔn)轎車項目。新華社高級記者李安定曾將那時高度寡頭壟斷的中國汽車工業(yè)比喻為“計劃經(jīng)濟(jì)的活化石”。有人說，那時的李書福幾乎是用“以卵擊石”之力，爭取一口口可供呼吸的空氣。
    *大的困境是在2001年7月，當(dāng)時國家經(jīng)貿(mào)委頒布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》車種中沒有吉利的名字。當(dāng)時的李書福甚至沒有勇氣自己拿起那張刊登《公告》的報紙找尋吉利的蹤影�；貞浧鹉且豢痰母惺埽�他稱感到相當(dāng)驚訝、突然。
    那時38歲的李書福已經(jīng)被《福布斯》雜志評為2000年中國*富有的50人之一，平日里他卻只挎著一個不起眼的小皮包，獨來獨往，頻頻穿行于京、浙兩地，在相關(guān)國家部門之間游說，希望國家能夠允許民營企業(yè)造車�！拔覀兌荚诔�一個美好的方向努力，我們天天在努力，天天在奮斗，天天在受氣，天天在患難，天天在練氣功。氣得臉發(fā)白，牙齒直咬……”李在一次采訪中表示。
    并非一個人的戰(zhàn)斗
    如果吉利收購沃爾沃成功，有可能成為中國汽車企業(yè)收購*大規(guī)模外國資產(chǎn)的收購案。這不僅是李書福和吉利的歡慶。去年11月，上海復(fù)星的郭廣昌、匯源的朱新禮、蒙牛的牛根生等眾企業(yè)家和李書福在寧波小聚，他們曾深入溝通過這項收購，不少企業(yè)家當(dāng)場放話：“（錢）要多少？怎么個支持法？”
    李書福早期創(chuàng)業(yè)時不少民企老板就給了他資金上的支持，因為李在電冰箱、摩托車行當(dāng)?shù)某晒Γ�令他在臺州的那些老板中有很高的威望和聲譽(yù)。吉利的上下游供應(yīng)商們也喜歡跟李書福交流、請教，同為民企，李書福的成長經(jīng)歷讓他們有更多共同的話題。
    從1996年開始，李書福用“蚍蜉撼大樹”之力，努力在“計劃經(jīng)濟(jì)的活化石”——中國汽車工業(yè)中開墾出一片天地。以體制外的民企爭取在壟斷行業(yè)獲得一席之地；從被別人的技術(shù)牽著鼻子走到努力自主創(chuàng)新；從草根出身的商人力圖蛻變?yōu)榫哂鞋F(xiàn)代氣質(zhì)的企業(yè)家。這正是中國眾多民營企業(yè)家走過或正在走的路。
    作為一個在商海浮沉了將近20年的民營企業(yè)家，“為什么這20年下來，中國*大的幾家企業(yè)都是國企？因為民營企業(yè)要成長起來太難了!”李書福嘗遍了在國有企業(yè)夾縫中生長的艱難與辛酸。身為全國政協(xié)委員，在多年的提案中他一直都在為民企的生存環(huán)境大聲疾呼。
        責(zé)任編輯：小季     4077222.com    2010-5-11 10:42:49

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