比亞迪王傳福：“電池大王”的冒險創(chuàng)業(yè)（二）

添加日期：2010年5月13日 閱讀：809

    那時，日本的一條鎳鎘電池生產(chǎn)線需要幾**元投資，再加上日本禁止出口，王傳福買不起也根本買不到這樣的生產(chǎn)線。但世上無難事，只怕有心人。王傳福是一個知道如何控制成本的“摳門”老板。根據(jù)企業(yè)的特點，他利用中國人力資源成本低的優(yōu)勢，決定自己動手建造一些關鍵設備，然后把生產(chǎn)線分解成一個個可以人工完成的工序，結果只花了100多萬元人民幣，就建成了一條日產(chǎn)4000個鎳鎘電池的生產(chǎn)線。利用成本上的優(yōu)勢，通過一些代理商，比亞迪公司逐步打開了低端市常經(jīng)過努力，比亞迪的總體成本比日本對手低了40％。為進駐高端市場，爭取到大的行業(yè)用戶和大額訂單，王不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝、引進人才，并購進大批先進設備，集中精力搞研發(fā)，使電池品質(zhì)穩(wěn)步提升。王傳福還經(jīng)常出國參加國際電池展示會，直接與能下大訂單的摩托羅拉等大客戶接觸。獲得了客戶的認可后，公司的訂單源源不斷。
    1996年，比亞迪公司取代三洋成為臺灣無繩電話制造商大霸的電池供應商。大霸是電信巨頭朗訊的OEM，比亞迪公司因此成為朗訊的間接供應商。1997年，比亞迪公司鎳鎘電池銷售量達到1.5億塊，排名上升到世界第四位。
    在鎳鎘電池領域站穩(wěn)腳跟后，不甘寂寞的王傳福又開始了鎳氫電池的研發(fā)，并從1997年開始大批量生產(chǎn)鎳氫電池。但此時恰逢東南亞金融風暴，半數(shù)以上產(chǎn)品出口的比亞迪公司遇到了困難。此時，王傳福的表哥呂向陽通過其所有的廣州融捷投資管理集團向王投資1660萬元，使比亞迪公司注冊資金從450萬元擴大到3000萬元。這一年，比亞迪公司鎳氫電池銷售量達到1900萬塊，一舉進入世界前7名。
    此后，王傳福把目光放到了歐美和日本市常1998年至2000年，比亞迪歐洲分公司、美國分公司先后成立，日本廠商后院起火。1999年至2000年，比亞迪公司在這些市場勢如破竹，大客戶名單上出現(xiàn)了松下、索尼、GE、AT＆T和業(yè)界老大TTI等。
    2000年，王傳福投入大量資金開始了鋰電池的研發(fā)，很快擁有了自己的核心技術，并成為摩托羅拉的第*個中國鋰電池供應商。2001年，比亞迪公司鋰電池市場份額上升到世界第四位，而鎳鎘和鎳氫電池上升到了第二和第三位，實現(xiàn)了13.65億元的銷售額，純利潤高達2.56億元。
    目前，比亞迪以近15％的全球市場占有率成為中國*大的手機電池生產(chǎn)企業(yè)，在國際市場上正與日本三洋一決雌雄。目前，在鎳鎘電池領域，比亞迪全球排名第*，鎳氫電池排名第二，鋰電池排名第三。
    電池大王造汽車
    如果說單干創(chuàng)業(yè)對于王傳福來講是第*次冒險，那么決定制造汽車無疑是他冒險的瘋狂之舉。2003年1月23日，比亞迪宣布，以2.7億元的價格收購西安秦川汽車有限責任公司77％的股份。比亞迪成為繼吉利之后國內(nèi)第二家民營轎車生產(chǎn)企業(yè)。
    2003年8月，在陜西廣東經(jīng)貿(mào)合作推介會上，王傳福再爆**之舉，比亞迪與西安高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、陜西省投資集團簽訂合資組建比亞迪電動汽車生產(chǎn)線合同，項目投資達20億元人民幣。
    王傳福的思路是，通過電池生產(chǎn)領域的核心技術優(yōu)勢，打造中國乃至世界電動汽車第*品牌，“電池大王”將造汽車與自己的長項相結合。
        責任編輯：小季     4077222.com    2010-5-13 17:01:10

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