法拉利的成功之路（一）

添加日期：2010年5月15日 閱讀：695

    在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，即使是像寶馬和戴姆勒－克萊斯勒這樣十分成功的企業(yè)集團(tuán)也無法打破法拉利所創(chuàng)造的“紅色車隊(duì)”的蟬聯(lián)**神話。
    法拉利公司的汽車都是在位于意大利馬拉內(nèi)羅的小工廠里制造出來的。這個團(tuán)隊(duì)雖然規(guī)模不大，但是它擁有的員工卻具備很高的資歷。通過為全世界的富人和名人們生產(chǎn)各種跑車，法拉利公司賺取了可用于投入賽車運(yùn)動的資金。即便是今天，在龐大的豪華汽車國際市場中，從這家位于摩德納附近的小工廠所生產(chǎn)出來的汽車，仍然被視為人人渴求的璀璨寶石。
    釘馬掌的青春
    法拉利公司創(chuàng)始人恩佐·法拉利稱得上是汽車制造業(yè)中偉大的先驅(qū)者之一，他的父親阿爾佛雷德·法拉利在位于摩德納附近的小鄉(xiāng)村里經(jīng)營著一家小作坊，同時承辦鎖匠和鐵匠業(yè)務(wù)。這個家庭的生活完全稱得上舒適愜意，邁入20世紀(jì)以后，他們甚至還擁有了一輛屬于自己的汽車。在這樣的環(huán)境中，恩佐很早就顯示出他對曲軸的興趣比對奶牛的興趣要大得多。
    由于父親和兄長相繼辭世，恩佐在1915年被迫中斷了自己的學(xué)業(yè)，他在博洛尼亞找到了一份工作，成為一名消防教練員。1917年，19歲的恩佐·法拉利被征召入伍去服兵役。由于以前在父親的作坊里積累了大量釘馬掌的工作經(jīng)驗(yàn)，他沒有被派去前線作戰(zhàn)，而是被派往后方，負(fù)責(zé)給為炮兵拖大炮的馬匹和騾子釘馬掌。1918年，他患上了西班牙流感，被診斷為無法治好，因此從軍隊(duì)退役。
    他帶著沮喪和失望的情緒回到了自己的家鄉(xiāng)，好在恩佐·法拉利很快就克服了自己強(qiáng)烈的失落情緒，不久，他被國家機(jī)器制造公司聘用了。
    31歲前的閱歷
    在這家公司，法拉利終于可以開始作為一名賽車手來積累自己*初的經(jīng)驗(yàn)。
    在1919年10月5日舉行的帕爾馬-雷久爬坡大賽上，法拉利**登場，他駕駛著一輛配置有伊索塔-夫拉西尼發(fā)動機(jī)的CMN汽車取得了第12名的成績。1923年，他在拉文納舉行的斯沃奇汽車競賽中首度奪冠。1924年，在佩斯卡拉舉行的阿塞柏林大賽中，他再次奪得**。在接連取得勝利之后，法拉利被提升為專業(yè)賽車手。
    然而，就在備戰(zhàn)1924年即將在法國里昂舉行的歐洲大獎賽的過程中，法拉利卻做出了令他的競爭對手們感到萬分詫異的決定，他宣布今后將不再參加任何大型的賽車比賽，就此放棄了自己原本前途一片輝煌的賽車生涯。
    告別賽車運(yùn)動后，法拉利仍然作為一名檢測工程師留在阿爾法車隊(duì)工作。這段時間里，他不僅培養(yǎng)了自己作為賽車手不可或缺的能力，同時也深化了自己作為技術(shù)人員和工程師所需要的知識，成為了車隊(duì)中應(yīng)對復(fù)雜問題的**。除此之外，他還負(fù)責(zé)阿爾法·羅密歐汽車在摩德納的銷售。
    之后不久，恩佐·法拉利與另外兩名賽車手格拉夫·阿洛·菲利斯·特羅斯和馬里奧·塔迪尼一起創(chuàng)建了自己的公司——斯庫代拉-法拉利，簡稱為法拉利公司，地址設(shè)在摩德納的一個小地方。
    1925年，當(dāng)阿爾法·羅密歐汽車集團(tuán)將主力從賽車商業(yè)領(lǐng)域撤出時，法拉利被委托去為這家公司的重要客戶、一對富有而且沉迷于賽車運(yùn)動的卡尼阿托兄弟提供服務(wù)。
        責(zé)任編輯：小季     4077222.com    2010-5-15 10:08:20

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